说到传承,拥有百年历史的外资汽车品牌比比皆是,其较早代表的品牌有奔驰、标致、斯柯达、福特等,影响力一直在持续,一直改变人们的出行方式,且不断的迭代革新。当然,各品牌之间发展褒贬不一,就不去探讨原委。

如果稍加留意,我们会发现在地产楼盘或者时装发布会上,经常会看到厂商们都在宣传一个新名词—-新都市生活。目前而言,对于新都市生活并没有一个准确的定义,通俗的理解可以是一种追求健康、舒适、自在的高品质生活理念,的确,现在人们生活水平越来越高,开始愈发懂得享受生活,尤其是生活在都市里的人们,不再只局限于钢筋水泥中,在闲暇之余纷纷逃离都市,向往野外。而与此同时,对于出行座驾,也提出了新的要求,既要满足日常大多数时间城市通勤的舒适,也要满足闲暇之余去往郊外面对复杂路况时的从容不迫。

每个人心中都会有属于自己的“梦想之车”,比如经典的“山猫”三菱帕杰罗,就是无数向往自由人们心中的“神车”。2018年3月23日,由广汽三菱·进口三菱帕杰罗领衔“高人一筹·帕杰罗超选同行,转动12H”活动在长沙站拉开帷幕。在本次活动中,我们就充分体验到了2019款帕杰罗的驾趣实力所在,真切的感受到了其高视野、高性能、高舒适、高安全、高车身、高贵血统、高性价比的“七高优势”。

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纵观汽车市场里,能满足这些要求的,也只有三菱帕杰罗、丰田普拉多、路虎新发现、Jeep大切诺基、日产途乐等寥寥数几款,继而再通过筛选,路虎发现和揽胜星脉虽然越野出众,但舍得把它带去它该去的领地的并没几个,途乐和大切的确合适,不过价格也不是那么的美丽,所以这也是为什么日常中两款日系高端SUV帕杰罗和普拉多的能见度更高的原因。

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但提及到百年范畴,三菱也具备百年造车历史,也是日系车企里的首个缔造者,创造了不少领先世界的研发成果。而在汽车赛事上,“偏执狂”的三菱也同样取得赫赫战绩,40多年来34座冠军奖杯,WRC世界拉力锦标赛26次征战、12次夺冠的达喀尔之路。尤其是2001-2007年,三菱车队创造了史无前例的7次蝉联冠军的辉煌成绩,成为了达喀尔拉力赛场上的绝对霸主。

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2019款帕杰罗于去年年中上市,除了诸多科技配置的升级,2019款帕杰罗的官方售价也下调至了33.98-39.98万元。这个价格也让帕杰罗成为了同级最具性价比的车型,要知道作为一款纯进口的高端中大型7座SUV,帕杰罗的起售价已经比国产版普拉多低出了整整10万元!而且拥有超选四驱等黑科技加持的帕杰罗,性能表现同样也是极其强大的。

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对于社会精英们来说,日常出席各种商务场合和接待,车子的档次也是很有必要的,丰田和三菱自然都深知这一点。从外形上来看,它们俩都有着一副高大威猛的硬汉形象,这种硬朗的车身设计带来的最直观感受就是整车的气场非常强,给人一种盛气凌人和高人一筹的视觉效果,就性格来说普拉多更为狂野,而帕杰罗则更为内敛。最新的18款帕杰罗,在车头、车尾和侧面还分别增加PAJERO镀金车标、100周年纪念贴标和层次分明的动感拉花,让车辆更具档次感和时尚动感。

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三菱帕杰罗PAJERO诞生于1982年,至今36个年头,已是第四代了,了解三菱的朋友也许清楚,帕杰罗PAJERO的由来,今还是简单带过,PAJERO是阿根廷巴塔可尼亚地区生活的一种“山猫”,三菱以它来命名一款车型,就是如同山猫一样身姿矫健,野外生存能力强。

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由于活动前一天暴雨的缘故,本次试驾取消部分专业越野项目的体验,我们无法感受到帕杰罗极限的越野性能;但是好消息是,我们能有更多时间体会帕杰罗在日常公路以及砂石、泥土等非铺装路面的表现,其试驾场景更贴合实际用车所需。值得一提的是,此次试驾活动我们还体验到了帕杰罗的主要竞争对手普拉多,两台“神车”谁更强?

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超选四驱性能强大

在SUV领域中,越野性较为强悍的不光就“山猫”,还有丰田普拉多PRADO,普拉多巡洋舰可以说是响遍大江南北,尤其是在青藏线、川藏线等出勤率相当的高,当然,硬派不光是普拉多,还有Jeep牧马人、福特探险者、大众途昂等等,这些车型通过性能力都首屈一指值得称道,其造车工艺个、品牌的塑造个性特征不一,但血统一脉相传具备良好的影响力。

再从内饰来看,帕杰罗和普拉多的设计风格大体相似,两者都是强调传统的豪华与稳重,不追求浮夸,有着自己的态度,这也现代社会精英们的生活与处事态度。

众所周知,帕杰罗这款产品的核心竞争力在其独特的超选四驱上。与一般硬派SUV所搭载的分时四驱只能在越野及非铺装路面使用四驱模式不同,超选四驱除了具备性能强大的低速四驱等模式外,还提供公路高速四驱模式可供选择,能够在城市高速及雨雪天等行车场景中提供更为稳定的驾乘表现。

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在同级别车型中,帕杰罗PAJERO售价是最大的亮点,区间售价为:34.98万元-39.98万元,而普拉多区间售价为:36.68-62.53万元,Jeep牧马人区间售价为42.99-53.99万元,相信喜欢越野性能强悍的消费者,都会货比三家慎重选购的,不用过多解析,这大概就是山猫“高人一筹”的缘故吧。

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坦率的说如果不是2018款帕杰罗的出现,它的内饰还是要落后于普拉多的。然而如今的三菱对中国市场颇为重视,无论是广汽三菱的热销到爆的欧蓝德还是劲炫2018款都做了很多本土化需求改进,而进口的2018款的帕杰罗在内饰则进行了18项内饰升级,加入了和奔驰新一代内饰一样高级的亚光木纹饰版,而且还是纯手工甄选、打造的实木饰板。再辅以涵盖手机互联的全新中控大屏,视觉效果高级而富有科技感。这种纯手工打造的用料,通常只会在百万级别的豪车上出现,除了提升豪华感外,也让它不再是一块冰冷的饰件。为什么很多人喜欢纯手工打造的物件,其实就是因为它们有了温度。

比如突遇雨雪天气或是非铺装路面的时候,驾驶帕杰罗我们可以直接从高速两驱驱模式切换至高速四驱模式通过,无需减速;而驾驶普拉多,则需要减速(但不必完全停车,切换低速四驱须完全停车)。严格意义上来讲,超选四驱是完全有别于分时四驱、全时四驱和适时四驱以外的四驱形式:它具备全时四驱的特性,但又可以在无四驱要求的情况下切换为两轮,以提升燃油经济性;而后,它又可以确保在100km/h小时的情况下快速启动中央差速器;最后,其低速四驱状态下还可最大限度匹配各驱动轮间的扭矩,同时将ASTC主动稳定性及牵引力控制系统发挥到极致。

8月31日,在上海之根雪浪胡,举办了一场越野体验“高人一筹”的生活方式,是全国9大重点区域的其中一站,意在销售终端全面发力,让消费者实实在在的体验,试乘试驾帕杰罗PAJERO产品升级带来的超值典范。

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