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[汽车 车型海选]
与传统燃油版本车型相比,插电混动车型在节油方面有着更大的优势,同时又比纯电动车有着更灵活的能源补充方案和更长的续航,加上包括上海在内的部分地区还可享受送牌、免购置税、车价补贴等扶持政策,这些因素都让插电混动车型的热度逐步上升。目前在合资中型车领域,包括福特、现代等品牌都推出了符合补贴政策的插电混动车型,此次介绍的四款插电混动车型涵盖蒙迪欧、索纳塔、起亚K5以及沃尔沃S60L,接下来我们将通过多个维度来看看这几款车除了配置和价格外,在纯电续航、充电时间等方面都各有哪些优势。

受国内政策的影响,很多合资车企都会根据国内补贴的政策、用车环境来推出相应的产品,其中丰田为国内特供纯电续航为
55km 的卡罗拉、福特推出纯电续航为 52km 的蒙迪欧以及起亚推出纯电续航 70km
的 K5 PHEV。对于卡罗拉和蒙迪欧新出行早已经试驾体验过,但起亚 K5 PHEV
却还未曾试驾过,所以对于起亚 K5 PHEV
我还是比较陌生的,不过这种陌生没有持续多久,近日我们就收到了起亚 K5 PHEV
的试驾邀请,所以一起来看看吧!

针对新能源市场,目前依旧在很稳定的上升,当然了,除了很多造车新势力的快速进军,其实很多的传统车企也开始认识到了这块蛋糕的庞大和发展趋势,因为很多像深圳这样的城市限牌越来越严重,而新能源市场又越来越鼓励,所以就开始慢慢注入这一领域。

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两点快速了解起亚 K5PHEV

不过传统车企并不像造车新势力一样“莽撞”,依旧会选择一条循序渐进的道路,所以像我们所看到的像蒙迪欧PHEV,索纳塔PHEV等都是车企进入新能源的先驱者,那就是插电混动。


一、起亚 K5 PHEV 是否上市?售价是多少?

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● 长安福特 蒙迪欧PHEV

2018 年 8月31日,起亚 K5 插电混动版车型于成都车展正式上市,共推出 2
款车型,补贴后全国统一售价 18.98-20.68
万元,在深圳、上海等地可以上新能源绿牌。

其实最近关于插混中型车我都有接触过,所以对起亚K5
PHEV是有些好奇的,那么今天我来试驾为大家体验的车型就是起亚旗下首款进入国内的插电混动车型,起亚K5
PHEV。

纯电续航52公里,工信部综合油耗2.0升/100公里。共3款车型可选,补贴前售价区间:28.08-33.78万元点击此处进入车系页

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外观变化靠细节区分

蒙迪欧 PHEV 车型和对应价格

二、起亚K5 PHEV 动力参数如何?纯电续航里程是多少?

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车型

新车采用了 2.0L 阿特金森循环自然吸气发动机+电动机组成的混动系统,匹配
6AT 变速箱。其中 2.0L 发动机的最大功率为 114kW,电动机的最大功率为 50kW
,最大扭矩 205 Nm,电池容量为 12.9kWh ,最大纯电续航里程 75km。

整车我们大方面看过去,其实跟燃油版本是没有什么区别的,好像看不出是一辆新能源,但是细看就发现了端倪。

蒙迪欧新能源 2018款2.0 PHEV 智尚型

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蒙迪欧新能源 2018款2.0 PHEV 智豪型

延续燃油版设计 外观造型年轻运动

首先,前杠我们就看到了电动车最常见的一个标识,代表新能源的天蓝色条纹,这是区分PHEV车型最基本的一步。

蒙迪欧新能源 2018款2.0 PHEV 智尊旗舰型

外观方面,起亚 K5 PHEV
的研发和很多车企一样,基于燃油版的外观造型来开发插电式混合动力车型,在车身周围增加一些插电式混合动力车型独有的元素,这样做的好处就是外观设计容易让消费者接受且不会浪费过多的研发经费和精力,算是比较保守的决策。而起亚
K5 PHEV
虽然是基于燃油版打造,但新车的外观在我看来还是比较年轻、运动的,并没有因为是基于老款车型的打造就显得“老旧”。

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厂商指导价

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然后,是中网部分存在一个机关,起亚K5
PHEV车型采用了风阻自控式中网,当车辆行驶起来,前中网可以进行自动开合,进而来保证减小风阻,当车辆关闭后,就可以自动进行关闭,做到更加经济节能。

28.08

基于 2016 款混动版起亚 K5 打造的起亚 K5 PHEV 在前脸造型设计比较常规,KIA
LOGO
下方两点凸起给人一种”暴牙”的感觉,而主动开闭式进气格栅也是插电式混合动力车型独有的标志之一。另外,K5
PHEV 近提供黑色与白色两种外观色彩选择。

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29.58

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起亚K5 PHEV车身尺寸

33.78

前脸上方的主动开闭式进气格栅作为插电式混合车型独有的标志之一,它的存在并不是单纯为了“装X”,据起亚官方人员表示:“当前脸上格栅关闭时整车的风阻系数为
0.25cd;当前脸上格栅打开时,整车的风阻系数为 0.29cd。”

长度

补贴政策

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4855

国家新能源补贴2.2万元免征购置税、免费新能源沪牌、免费安装充电桩

下格栅采用了镂空的设计,格栅两侧还配有雾灯,实拍的低配车型配有的是卤素光源的雾灯;高配车型配有的是
LED 光源雾灯。

宽度

补贴后售价

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1835

25.88

起亚 K5 PHEV
顶配车型前大灯采用了氙气近光灯和卤素远光灯的灯源组合搭配;实拍车为低配车型远近光灯均采用了卤素灯源,在车灯全面
LED 化的现在,卤素灯源显得不是很有竞争力。

高度

27.38

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1475

31.58

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轴距

◆ 外观和内饰简介:

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2805

蒙迪欧插电混动车型于2018年3月27日正式上市,插电混动版蒙迪欧在外观造型上与普通燃油版并无明显差别,除了左前轮后方的充电口和部分新能源标识外,悬挂的绿色新能源号牌应该是最能彰显其新能源车身份的元素了。与燃油版车型一样,混动蒙迪欧也提供了丰富的配置,高配版标配有LED随动大灯、后视镜自动折叠、前后驻车雷达和倒车影像等功能。

起亚 K5 PHEV
的侧面造型是我最喜欢的,低矮的车身配合流畅的线条,整个侧面体造型看起来比较优美、运动。在车身尺寸方面,整车长宽高分别为
4855*1835*1475mm,轴距为 2805mm。

制表:车主之家

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整车尺寸是与燃油版起亚K5一样的,从侧面来看,这款车采用了与混动版车型同样的17寸专用轮毂,并没有像其他PHEV车型一样用很夸张的低风阻轮毂,看起来还有燃油车的视觉效果。轮胎则采用215/55R17的耐克森NPriz
AH8系列,比较贴合这款车的定位。

四款插电混动合资中型车 尺寸对比

起亚 K5 PHEV
的充电接口被放置在左前翼子板上,轻压即可打开充电。目前市面上大多数插电式混合动力车型均配备的是慢充,而起亚
K5 PHEV 使用家庭电源充电 5 个小时可以充满,充满后官方表示纯电续航为
75km,这一纯电续航成绩在合资品牌阵型中是比较高的。

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车型

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按照大部分插混车的习惯,起亚K5
PHEV的充电插口被安置在了左翼子板上,在上方还有ECO plug
in的新能源标志,这是与燃油车的区别之一,只有在车辆熄火后才可以按开。充电口是目前国家标准的充电接口,一般的充电桩都可以进行充电,后面我会具体讲充电的问题。

蒙迪欧 PHEV

实拍车配有的是 17 英寸轮毂,搭配上主打静音舒适的 215/55 R17 尺寸规格的
NEXEN NPRIZ AH8 轮胎,该轮胎在某东上价格为每条 339 元左右。

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索纳塔 插电混动

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尾部的变化是多了新能源的标志,并且把本来的双出排气换成了隐藏式排气,藏起排气管这是新能源车的必要操作之一。

起亚K5插电混动

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内饰依旧没有变化

沃尔沃S60L 插电混动

车尾造型比较简单,上中下三条突出的尾部线条使尾部看起来比较有层次感,同时尾部右下方贴有“ECO
plug-in”表明其插电式混合动力车型的身份。

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长度

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看上去还是燃油版的样子,内饰的设计几乎没有做改变,唯一的两点不同就是增添了关于电量方面的显示。

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第一就是带有电量显示的仪表盘,左侧取消掉了转速表,换成电力系统显示表,可以随时观察到电量以及充电情况,中间显示屏也可以实时显示能量流程图,信息量丰富。

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内饰设计低调 主打实用路线

其次中控的8英寸多媒体系统也增加了电量的动向分析,可以更加仔细的看清楚车辆的使用情况,还可以随时查找充电桩位置,保证充电便利性。

宽度

内饰方面起亚 K5 PHEV 和燃油版起亚 K5
造型基本保持一致依然走的是实用、生活路线,在营造内饰豪华感上确实不是起亚
K5 PHEV 擅长的。另外起亚 K5 PHEV
并没有和很多新能源车型一样取消大量的物理按键,中控依然采用 8
英寸内置触摸屏,看起来十分低调。

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1852

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这款车有一点我觉得很实在,就是上市的PHEV车型配置方面相比燃油和混动版性价比会更高一点,在顶配车型上,几乎该有的都有,除了电子驻车,AUTOHOLD这些,补贴后20.68万的顶配车型还配备了智能自适应巡航,车道偏离,智能泊车辅助,智能远近光调节,全景天窗等等。

1835

今天体验的是低配车型,低配车型的三幅式多功能方向盘并非为真皮包裹,因此在实际的体验中方向盘的握感并不是很好,而且方向盘对我来说是有一点细。

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另外,还有后备箱感应开启,老板键和前后排座椅加热这些舒适性配置,对于一款20万的中型合资插混车来说,算得上厚道了。

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电池会影响空间吗?

高度

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K5的燃油版在同级中就有着很不错的空间表现,我们最关心的就是电池是否会影响到空间,而实际坐上来,空间依旧充沛,体验者身高181cm,头部三指左右,腿部依旧多达两拳有余,并且后排座椅偏柔软,中间头枕也可以调节,适合长途乘坐。

1475

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仪表盘上,起亚 K5 PHEV
采用的是两侧指针+中间显示屏的组合搭配,不过仪表盘针对插电式混合动力车型做出了相应的调整。电量以及油量有单独的小指针仪表显示,显示信息比较齐全。

不过看到尾箱,电池对于空间的影响就出现了。受限于电池的放置,占用了不少尾箱空间,容积缩减到370L,对于大件行李的放置是有些难度的。

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续航水平同级领先

轴距

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接下来来说说重点,起亚K5
PHEV车型装配的是12.9kWh的锂电池,在纯电模式下,续航里程可以达到75km,这是什么水准呢,我们来对比一下。

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起亚K5 PHEV续航水平对比

2805

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车型

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起亚K5 PHEV

内饰造型与燃油版基本无异,不过仪表盘显示的内容增加了纯电续航里程、剩余电量、工况图等信息。8英寸中控触屏和SYNC
3车载互联系统在混动车型中为全系标配,与之匹配的智控系统涵盖了手机App远程启动车辆、车门解锁、检查油量和充电情况等功能,便利性和智能表现不错。

起亚 K5 PHEV
中控并没有采用当下新能源汽车比较流行的大屏设计,中控设计和燃油版保持一致搭载了
8 英寸触摸屏,内置起亚 UVO 车载系统、百度 Carplay、APPLE
Caplay,不过在实际的体验中整个中控屏响应速度并不是很快。

福特蒙迪欧PHEV

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吉利博瑞GE

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电池容量

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内置 UVO 百度Carplay APPLE Carplay

12.9

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9

包括燃油版和混动版在内的蒙迪欧车型都还未配备有全景天窗,常规的电动天窗仍可满足采光和通风两项需求。

中控屏第二页菜单栏

11.3

◆ 乘坐和储物空间表现:

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纯电续航

乘坐空间表现方面,身高173cm的体验者坐入蒙迪欧的主驾驶座,将座椅调到最低后,其头部有约1拳的富余空间;当他坐入后排后,头部和腿部的空间分别为3指和2拳,空间还是较为宽敞的。

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75

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52

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需要特别指出的是在 2018 年上市的起亚 K5 PHEV 的后排竟然一个 USB
接口都没有配备,对于这样的安排在我来看真的不是很合理,毕竟现在人们上车充电的频率是很高的,希望接下来的车型能注意这一点。

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百公里油耗

四款插电混动合资中型车 乘坐空间对比

储物空间不大 满足日常使用没问题

1.3L

车型

在储物空间方面起亚 K5 PHEV
前/后门板均有正常的储物空间,而档把附近的双杯架以及后排扶手放下来的双杯架都能很好的满足消费者在日常的使用,而后备箱空间由于布局电池组的原因也有受到影响,但这是大部分插电式混合动力车型都存在的问题。

2L

蒙迪欧 PHEV

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1.6L

索纳塔 插电混动

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制表:车主之家

起亚K5插电混动

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要知道对于新能源车,纯电续航和油耗表现是最大卖点,对比同级别的蒙迪欧PHEV及博瑞GE,就可以发现,起亚K5
PHEV的续航里程要多出来一大截,在这个级别里面属于领先水平,所以优势很明显。并且,油耗达到了了1.3L/100km,这也是超越同级别车型的,产品竞争力非常大。

沃尔沃S60L 插电混动

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油电两种驾驶感受

前排头部空间

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1拳

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起亚K5
PHEV采用的是一套由2.0L自吸阿特金森循环发动机加电机的动力系统,发动机最大功率为156匹马力,峰值扭矩为189N/m,电动机最大功率68匹马力,匹配的6速手自一体变速箱。

4指

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4指

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在试驾中,这款车可以使用这套动力系统完成多种驾驶组合,在起步及低速时,这款车完全不需要发动机启动,驾驶起来跟电动车一样,起步迅速,要比燃油车更有推背感,并且没有发动机的噪音,配合上同级中表现中等的隔音,驾驶起来比较静谧。

1拳

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后排头部空间

乘坐方面,前排座椅比较舒适,但遗憾的是低配车型主/副驾仅支持手动调节;而高配车型也只是主驾配有电动调节。在乘坐空间方面,身高
178cm 的我将前排座椅调至最低,此时我的头部空间还有 1
掌左右;在保持前排座椅不动的情况下来到后排,后排头部空间还有 3
指左右,腿步空间还有 1 拳 4 指左右。

当想加速或是爬坡的时候,这时发动机就会介入成为主要动力系统,电机变为辅助,给与车辆更多的动力输出,就会明显有发动机的动力感受,但是介入很微妙,几乎察觉不到。

3指

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4指

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