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前两天,2018款马自达阿特兹上市,勾起了编辑部诸位老编和小编对运动型中级车的讨论:

此前文章《15万左右可玩性最高的车子》一度被车友们转载讨论,于是应各位要求,把价格提高到20万级别再作导购,毕竟在很多人眼里10-15万的运动车型如果只是一个起步,那么20万级就可以说是开始入门了,排量上来了,不少的性能配置也逐步到位……

如今汽车市场的细分越来越明确,比如你需要一款专注运动的轿车,咱们有大众CC、本田思域、马自达昂克赛拉等,如果只考虑家用,紧凑型轿车和SUV更是大把选择,多数车型基本都是兼顾,算得上是均衡发展不偏科。而大家也能感觉到,好像自古以来鱼和熊掌不可兼得,在汽车市场运动与家用更是冲突,但事实真的如此吗?

这类车有颜值、有运动感、空间也有保障,对于想少花钱多办事儿的人来说,简直是完美之选

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咱们今天以B级车为主,它们能否满足90后对家用和运动的要求呢?毕竟现在消费群体以年轻人为主,90后成家立业的数量也不断增加,身为年轻人的他们怎么可以只考虑舒适呢?所以咱们带来了四款B级车,保证让你恍然大悟,谁说非得迈腾、帕萨特才合适?

那么问题来了,运动型中级车选哪款呢?

那今天咱们就认真聊聊,在20万左右的价位里,究竟哪些车型是可玩性较高的。

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身为阿特兹车主编辑阿坤自然就成了主讲人,为大家讲述了自己当初购车时的“心理纠结”…

马自达阿特兹

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下面,小彬就结合阿坤当时买车的“心路历程”跟大家聊聊这四款运动中级车:马自达阿特兹、本田思铂睿、别克君威还有福特蒙迪欧。

自从思铂睿被冷落,大后超锐志停产之后,街上这个级别跟运动挂钩的车型,估计最常见的就是阿特兹了。而这半年里闹得最沸腾的消息莫过于下一代阿特兹或采用后驱布局,加上更猛的创驰蓝天发动机,目测“20万大后超”的传奇又得以延续。

一汽马自达阿特兹,运动操控它最强

要说运动型B级车,我想阿特兹这个名字应该是瞬间浮现在我的脑海中,从第一代马自达6引进国内,注定马自达和运动是关系密切。它也算是颠覆了国内消费者对轿车以往的概念,它天生的操控光环也被誉为弯道之王,从2002年马自达阿特兹的概念车亮相,这16年时间我们可以毫不夸张的说,阿特兹的精髓一点没少。扎实的底盘有着超高的操控精准性,这是所有车主对它的真实评价,而如今在售的第三代阿特兹也进行了配置上的提升,更注重实用性。

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当然,虽然我们说是运动家用都可兼顾,但真要比起只注重家用的B级车,阿特兹肯定差了点,但是我们要求是全能,所以某些细节略差也就无所谓。大家都知道马自达的空间一般,这都是为了它操控和运动让步造成,但是阿特兹毕竟是标准的B级车,它的尺寸绝对要比昂克赛拉等车型出色,即便是头部空间一般,但也足以满足大家对空间需求。

再说,马自达的设计难道不是说服你的地方?舒适性虽然不算特别强,而且噪音问题有待解决,但这属于马自达品牌的诟病,所以我们也无可奈何。

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广汽丰田凯美瑞,运动外观舒适驾乘

刚刚提到了阿特兹,它是属于更偏向运动的定位,所以和我们今天要主打的内容有些不太符合,不过咱们得慢慢来,这款被称为凯美瑞的B级轿车绝对可以满足大家对运动与舒适的要求。

如果你很久没有了解过这款车,我相信你还觉得这是一款大叔级别的座驾,谁让它从第一代车型就保持这个定位呢?但如今我们要说的可是第八代,全新的它自然有全新的体验,首先就是外观设计改动,TNGA架构的加入让它驾驶质感大大提升,凯美瑞变得更有乐趣了。

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虽说丰田一直坚持自吸,但是我们要表扬凯美瑞的2.5L燃油版车型,四出排气也不是闹着玩,起码看上去像那么一回事。而从成熟大叔进化成年轻帅小伙,
丰田绝对没少下功夫,从外到内都有了全新的体验。

但是有一点大家要注意,凯美瑞价格比较坚挺,而且低中高配的三个版本差距较大,所以说选择凯美瑞你得准备更充足预算,虽然损失了一些性价比,但咱们想想它开不坏的称号,还有极为舒适的驾乘体验,运动感十足的外观,放弃迈腾绝对没问题。

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东风本田INSPIRE,换代思铂睿不一般

本来我们打算介绍思铂睿,但是仔细一想,今天要说的车型都是属于刚换代的新产品,思铂睿都已经是过去式了,而接替它的INSPIRE也需要一些宣传,再说此次换代也确实让它有了全新的面貌。

首先是设计,咱们年轻消费者考虑是否运动的主要依据还是根据外观,INSPIRE绝对不需要你担心,溜背式车身和炫酷的全LED大灯,还有精致的轮圈造型,细节和整体都足以体现它的定位,而它和雅阁的销量相比还是如同当年思铂睿和雅阁,后者月销2万多,它的月销还没突破两千。

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我个人觉得和名字有关系,你说在国内销售的车型没有中文名,绝对不会有好的知名度,虽然英语是必学科目,但随便一个单词想要正确拼读还是有些困难。

再者就是它定位比较运动,但相比起雅阁知名度差了点,而且本田对它也不够重视,此次换代虽然让它拥有1.5T发动机,可实际加速体验还是很一般,但本田的品质可不能忽视,虽然说大家有君威等加速更出色的车型,但省油耐用还得是日系,毕竟我们也要兼顾家用。

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斯巴鲁力狮,小众但实力绝对不俗

要说上述三款车型,即便是思铂睿换代后的名字大家也不算陌生,可说起斯巴鲁很多人就会不太了解,对这个品牌关注的人并不多,首先它和雷克萨斯一样采用纯进口销售,4S店数量就限制了它的知名度。

而力狮算是斯巴鲁整个品牌的基干车型,从第一代到如今有了30年历史,秉承着斯巴鲁的经典,如果说翼豹是开启斯巴鲁赛事生涯的作品,那力狮就是针对民用市场的力作,这么解释大家应该可以感觉到它的运动定位。

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刚才提到,斯巴鲁整个品牌目前都是进口销售,这就注定它的品质会很出色,而且性价比更高,进口价格与国产迈腾等车型相差不大,运动基因良好、安全性能可靠、硬件软件故障率低,你说这样的一款B级车怎么能够不被推荐?

当然如果还要说它优点,我想水平对置发动机也是保证它运动的主要原因,全系标配的左右对称全时四驱系统也不能忽视,再者就是斯巴鲁引以为傲的EyeSight驾驶辅助系统,相信它算是今天四款车型最强之作。

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总结:要运动=不务实?这句话显然不对,这四款B级轿车算是年轻人最佳之选,很多网友恍然大悟,大家觉得它们表现如何?是否符合你的要求呢?欢迎大家评论!

汽马自达 阿特兹

售价:17.58万-23.78万元

特点: 动力匹配顺畅 操控感突出 油耗低

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刚刚上市的2018款阿特兹是年度改款车型,整体变化不大,仅在外观细节上有所调整,增加了一些配置。

尽管阿特兹上市已经有几年了,但这个“魂动”外观依然迷倒不少小伙伴,据编辑阿坤讲,当初他选择阿特兹的重要原因就是:“媳妇儿说外观漂亮~”

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不过两年前的阿特兹内饰还是这样的

很中庸,与外观不是很搭调!

再看看下图现在的内饰设计,漂亮了不少,尤其是2018款还加入了黑色顶棚Nappa真皮座椅!(此时的阿坤已哭晕在厕所~)

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动力上,阿特兹搭载了2.0L+2.5L两款自吸发动机,匹配6AT变速箱

2.5L车型让阿坤非常满意,变速箱非常聪明,能很快地领悟到驾驶者的意图,升挡降挡干脆利落!自然吸气发动机的动力输出非常线性,配合马自达特有的“zoom
zoom”声浪,很销魂!(可惜由于预算原因,他最终选择了2.0L车型)

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2018款阿特兹还加入了GVC加速度矢量控制系统,简单来说这套系统可以通过更精细的调整发动机的扭矩输出,控制车轮接地负荷,从而提高车辆弯道操控性,以及乘坐舒适度等等。

阿坤觉得阿特兹的空间还可以,足够他们一家三口使用;让他稍微有点儿“上火”的是隔音降噪一般,当速度超过80km/h以后,胎噪和风噪就会传进驾驶室。不过鉴于阿特兹的其他优点,这点噪音他觉得可以接受

2018款据说改善了隔音的情况,据试驾过的小伙伴表示,确实有一定提高。

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如果预算充足,小彬觉得金沙澳门官网58588 ,2.5L的蓝天运动版最值得考虑,毕竟为了追求运动,动力畅快还是挺重要的。如果对动力要求一般,那么2.0L车型也能满足家用。

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东风本田 思铂睿

售价:17.88万-26.79万元

特点:8速双离合 运动套件 省油动力好

在买阿特兹的时候,还有一款日系运动中级车让阿坤比较牵挂,那就是东风本田思铂睿

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上一代思铂睿被大家戏称为

换标的讴歌TLX

不过两年前的思铂睿还是那个使用5AT变速箱和讴歌TLX外观的上代产品,本着买新不买旧的想法,阿坤没有选择它,并且上一代思铂睿的后排空间真的很小

不过现款思铂睿空间比以前有了不小改善,一家三、四口正常出行不会局促了。

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现款思铂睿

曾经试驾过新思铂睿的编辑小伟说“新思铂睿在运动和舒适性之间找到了一个平衡。我试驾的2.4L+8速双离合车型,动力衔接顺畅,顿挫感并不明显。转向和其他本田车轻快的感觉不同,有着不错的运动感;底盘紧致又不会很颠,整体感觉很有驾驶欲望!”

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思铂睿的内饰改动很大

偏向驾驶员一侧很有驾驶欲望

即便如此,阿坤表示,让他选新思铂睿,他可能还得再考虑考虑。为啥?他觉得“有运动套件的高配版本有点贵,符合预算的低配车外观又太普通”。

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唉,你是不是要求太高了啊?小彬来推荐几款车型吧。

对于追求动力的小伙伴,小彬推荐选择2.4L豪华版,售价22.99万元,搭配了2.4L+8速双离合的动力组合;再任性的,还可以外观更具运动感的Si版本,指导价26.79万元。

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Si版 外观更动感

如果对动力需求不大,那么,搭配了2.0L+CVT的舒适版也可以考虑。

哦对了,思铂睿还推出了混动车型,为那些追求动力又想省油的朋友增加了一份选择。

说回现款阿特兹,可以说是偏执学霸马自达目前的一大结晶。除了创驰蓝天的压缩比很6之外,变速箱在液力变矩器锁止离合器作用下的6AT基本可以做到类似手动档的硬性结合,配合上自吸发动机,整个加速的线性感是没得说的,在奔驰上也有类似的变速箱全领域锁止技术。

​上汽通用别克 君威

售价:17.58万-27.99万元

特点: 外观惹眼 动力充沛 搭载9AT

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君威虽然挂着别克车标,但其实已经是一款不折不扣的全球车,甚至欧系血统还更重一些,上一代的底盘很有德系车的感觉。

它也曾经是阿坤考虑的车型,不过两年前的君威还没换代空间也不大,最主要的是阿坤不喜欢涡轮增压发动机

说一下,阿坤是个“自吸党”,顺滑才是他的最爱!这点跟小彬刚好相反,小彬就特别喜欢涡轮机的爆发感

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换代后的君威依然不是阿坤的菜,但小彬非常中意这款车!全新的动力总成,提供1.5T9和2.0T两款发动机,搭配9AT变速箱。

编辑小宅之前开过2.0T的新君威,他说:动力没的挑,9AT的表现有了很大进步,似乎可以摆脱对通用变速箱的吐槽了。做工用料以及座椅很舒服底盘调校的很有韧劲儿,过弯并线都能够给你足够的支撑!

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空间也比老款车型大了不少,尽管比不上其他行政用途的中级车那样大的“变态”,但日常使用完全够了。

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如果选择的话,推荐19.98万元的1.5T豪华版,动力够用,配置也不错。如果对动力有着执着追求的话,两款2.0T高配GS版也值得考虑,外形很帅!

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小彬觉得GS版才是进化完全版的君威!

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长安福特 蒙迪欧

售价:17.98万-31.98万元

特点:保留福特的运动基因 空间大 舒适性好

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蒙迪欧也是阿坤的备选车型之一,虽然空间大、“马丁脸”等因素都让他喜欢,但作为一名忠实的自吸粉丝,涡轮发动机是他所不容的,另外在他看来,蒙迪欧的外观有些太“正”了,有点商务的感觉~

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小彬的想法正好与阿坤相悖,我倒觉得蒙迪欧的外观很动感大气,小伙伴们看图感觉一下。

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再说动力,蒙迪欧提供了1.5T、2.0T低功和2.0T高功三款发动机可选,搭配6AT变速箱,并且还提供了一款油电混合车型可选。

试驾过1.5T车型的同事说:变速箱把动力梳理得很平顺,起步非常沉稳。在高速急加速时,还能感受到不错的动力储备;稳健的底盘调校保留了福特的运动基因,同时也能给你很好的质感。

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预算充足上2.0T当然好,但如果预算有限,售价21.38万元的EcoBoost
180时尚型
值得推荐,现在福特有不少优惠,20万以内拿下裸车是没有问题的。

好了,今天的内容就是这些啦!这4台车,让你4选1,你会选谁呢?

篇幅有限,运动定位的中级车还有几个没提到的车型,比如锐志西玛等等,还有什么车想听我们评论的,欢迎留言哦~

如果有哪些用车、购车的疑问欢迎关注“汽车洋葱圈”给我们留言吧!

此外在操控上马自达独有的GVC弯道矢量控制系统,也在原本不错的操控基础上继续提高稳定性,通过分开控制弯道内外轮子的扭矩从而抑制侧倾和转向不足。所以无论是入门级跑车MX-5,还是亲民的昂克赛拉,再到本文提及的阿特兹,学霸在平民车型的性能上算是做足贡献了。

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至于下一代阿特兹,还有“加入涡轮”,“转子发动机做混动增程”等说法不断流出。但在本人眼里,请别加T也不要混动,坚持自吸的马自达才是zoom的源信仰,各位觉得呢?

斯巴鲁力狮

要说马自达偏执狂,那对应的另一个执拗狂就肯定是斯巴鲁,任由那些越野车、豪华车怎么秀,但提到四驱系统的终极代言,还一定是这个“完全不变通”的品牌。所以肯花20万出头买下力狮的,到底还是懂点车的——毕竟光看沉稳的颜值,甚至都没有八代凯美瑞激进,你敢说这货运动?

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然而这代力狮CVT上身,加上安全性为主的eyesight技术已经成为了斯巴鲁这些年的最大卖点,多少有种“车手原来也会结婚”的意味;所幸的是看家本领,如重心更低的水平对置发动机,还有炉火纯青的全时四驱技术,依旧为力狮保留了该有的动力和操控稳定性。