该专利是为双格局车辆的轮毂而设计,是一种可将车辆从陆地格局调换来都飞机行方式的点子。其讲述了1种车辆,车辆的轮毂连接到定点在基本枢轴的间距臂上,当车子从6上格局切换来飞行格局时,间隔臂将向上延伸,轮毂开始转动,然后转子在轮毂内部延伸,就好像直接升学机转子同样旋转,从而发生丰裕的升力让车子能够飞行。

丰田(丰田(Toyota))的飞行汽车专利令人回看飞行汽车初创公司特拉弗吉亚小车(Terrafugia)的概念飞行小车。特拉弗吉亚小车是神州小车巨头吉利的全资子集团,其于201五年第二次呈现其航空小车概念车,该概念车的脾气正是兼备可开始展览的直接升学机式转子。不过,与丰田的统一计划分裂的是,特拉弗吉亚小车有特意的轮毂和飞行转子,而不是将两端结合到一个零部件中。优步也在布置今后某天推出“飞行出租车”,将使用类似无人驾驶飞机式的飞行技巧,不过此类小车将不能够在集体道路上行驶。

丰田的专利表示,各类轮毂/转子都由电力系统一供应电的马达提供引力。电力系统能够是电池组、燃气轮机发电机、氢燃料电池或许别的其余可发出足够电力以使得双形式车辆轮毂的能量转变装置。该专利还意味着,可通过双形式车辆一侧轮毂的快慢将车子调换到陆地形式,类似于坦克等富有双轨道的车辆转弯的情势。

丰田(Toyota)的专利表示,每一个轮毂/转子都由电力系统一供应电的马达提供引力。电力系统能够是电池组、燃气轮机发电机、氢燃料电池或许别的别的可发生丰盛电力以使得双形式车辆轮毂的能量调换装置。该专利还表示,可经过更改双形式车辆1侧轮毂的进程将车子调换到陆地格局,类似于坦克等富有双准则的车子转弯的点子。

据日本媒体电视发表,丰田(Toyota)小车工程与成立北美子公司已经交由了一份革新飞行小车的专利申请,该航空小车的轮毂可兼作旋转搭飞机翼。

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该专利是为双形式车辆的轮毂而设计,是一种可将车子从六上方式转变来都飞机行格局的格局。其描述了一种车辆,车辆的轮毂连接到稳定在主导枢轴的间距臂上,当车子从6上格局切换成航航空模型式时,间隔臂将迈入延伸,轮毂开始旋转,然后转子在轮毂内部延伸,就如直接升学机转子同样旋转,从而发出丰盛的升力让车辆能够飞行。

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