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从2017年末到今年初,福特一直大事不断。自去年12月福特与众泰合资成立众泰福特并与阿里集团在新能源和智能网联领域牵手合作后,今年1月29日在职仅五个月的福特中国CEO罗冠宏宣布离职,紧接着2月21日福特又公告称执行副总裁兼北美区总裁拉杰•奈尔因
“不符合公司的行为守则”离职,不到一个月的时间内,福特全球两大核心市场相继“换帅”。此外自2016年连续20个月未推新车后,2017年福特在华销量近120万辆,同比下降6%,甚至被吉利超越。连续多月未推新车、销量明显下滑、人事大变动……面对这些变化带来的考验,福特当下采取的发展战略和应对措施受到业内的关注。

谋求规模增长,计划将三家在华合资公司“合而为一”的福特似乎正在布局一盘大棋,而如何将三家成长轨迹、发展规划各有所长偏向的企业“揉捏”在一起,不仅考验着罗冠宏的继任者,也考验着福特汽车。

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2018年1月29日,福特汽车有限公司董事会主席兼CEO罗冠宏向福特汽车提交了辞呈,决议即刻生效。从去年9月履职到今年年初离职,短短不到5个月的时间,罗冠宏此举可以说创造了跨国车企区域一把手负责人最短的任期记录。

福特汽车公司集团副总裁、亚太区总裁、福特汽车有限公司

事实上,在其走马上任初期,业内人士就曾分析称,基于福特近期在中国市场的发展现状,罗冠宏选择履新的这个节点对于一位职业经理人而言并非最佳时机。不过,彼时的他似乎并未被外界的“杂音”干扰,而是踌躇满志地积极应对各类挑战,并为福特在华的发展献言献策。

董事会主席兼首席执行官傅礼德

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日前,有消息称福特又有新动作,福特汽车公司集团副总裁、亚太区总裁、福特汽车有限公司董事会主席兼首席执行官傅礼德将与长安汽车董事长张宝林会面,双方将就福特在华发展再次进行磋商,重点商讨福特中国、长安福特以及江铃福特三方并网销售的相关事宜。相关报道指出,傅礼德在接受媒体采访时表示,福特将在今年4月开幕的北京车展上正式公布具体决定,在没有意外的情况下,这一举措的具体实施将在今年内落实完成。

福特汽车有限公司董事会主席兼CEO罗冠宏

据了解,此次并网是福特中国与长安福特、江铃福特三方共同参与,由福特汽车主导实施,福特进口车、江铃福特、长安福特三方都纳入长安福特销售渠道,由长安福特渠道统一销售福特品牌车型。未来福特进口车、江铃福特乘用车将与长安福特并网销售、统一售后服务。探险者、MUSTANG、F150猛禽等进口车以及江铃福特撼路者、途睿欧将全部纳入到长安福特全网销售,长安福特的销售规模也将因此进一步提升。

如今,罗冠宏的离开也让福特在华战略和发展前景更显扑朔迷离。就在外界如雾里看花一般观望福特接下来的一举一动时,汽车预言家从相关渠道获悉,福特近期正计划将在华的三家合资公司,长安福特、江铃福特和众泰福特合并,以此来谋求集团规模增长效应。与此同时,福特也积极地在全国范围内寻找罗冠宏的继任者。

而此前,福特进口车仅在部分精选的长安福特经销商和进口福特经销商销售,江铃福特也有独立的销售服务网络。三个渠道并存,让众多消费者在购买福特时不知去处。此外,三个机构在设施设备、流程等标准上难以做到统一,造成客户体验的不同。随着并网销售的实施,三家中经销商网络最丰富的长安福特将主导并网,将进口车和江铃福特乘用车(不含全顺品牌商用车)纳入渠道后,消费者选车和售后养护将更便捷,标准的销售服务也将给消费者带来不一样的体验。

不过,汽车预言家从相关知晓内情的职业经理人处了解到,在他们看来,福特抛来的不是“橄榄枝”而更像是一块“烫手的山芋”,合并三家在华合资公司的操作方案是不成熟的,难度指数高,几乎是一项“不可能完成的任务”。

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的确,合并不同企业规模、品牌调性的三家合资公司,史无前例的“突破”在业内看来简直是“异想天开”,或许正是这项超乎寻常的挑战迫使罗冠宏在斟酌思量一番后选择了“离场”。

有媒体指出,福特要协调福特进口车、长安福特与江铃福特三方利益,实施起来有很大难度,此前铃木想通过整合长安铃木和昌河铃木并网销售,最终以失败告终。如果此次福特能够取得成功,将开创历史成为首家实现三家公司并网销售的车企。

那么,究竟是基于怎样的规划考量让福特汽车许下这场“豪赌”?而其胜算又有几成?

据了解,早在去年福特汽车、长安福特与江铃汽车三方就并网销售一事初步达成共识,但围绕新渠道的主导权和组织架构等核心问题一直还在磋商之中。实际上,之前已有长安汽车和江铃汽车集团组建统一的分销服务机构的设想在推进,原长安轿车销售事业部总经理王强被任命为筹备组的中方负责人,负责与福特方面进行谈判,推进统一分销服务机构的筹建。设想的另一部分还包括将成立全新销售公司来全面负责福特在华所有的乘用车服务,包括长安福特的国产车、福特进口车和江铃福特的乘用车等。对此,傅礼德2月28日在接受媒体采访时明确进行了否认,表示目前没计划成立新公司,而是由长安福特旗下的销售公司来主导并网工作和管理。

查阅资料汽车预言家了解到,近几年福特汽车的各项业务表现有所波动。以中国市场为例,从销量上看,在过去的6年时间里,福特每年均保持两位数的高增长,从2012年至2016年,福特在中国市场的销量翻了一番,达到120万辆。不过进入2017年后销量业绩开始下滑。

此前还有报道称,福特认为,构建统一的企业形象、品牌调性和销售渠道的“一个福特”设想有助于打造更为精简的业务结构实现利益最大化,计划将在华的长安福特、江铃福特和众泰福特三家合资公司合并,以此谋求集团规模增长。而合并三家不同规模、品牌调性的合资公司史无前例,在业内看来无疑“天方夜谭”,媒体猜测或许这正是罗冠宏选择“离场”的原因。而此次并网销售或为福特将在华三家合资伙伴“和而为一”所打的前站。