国内的消费者,要想过得安稳,个个都得是精明家,要懂得眼观四路,耳听八方。有钱人买栋楼得堤防它生气躺下,没钱人走在路边得堤防宝马冲着你把刹车当油门;有钱人开车泡个酒吧得注意是否也有警察泡吧,特别是五六个警察一起,没钱人半夜骑个电动车得注意是否有警察开小货车,因为他撞飞了你,扬长而去连名字都不用登记……

“旧时王谢堂前燕,飞入寻常百姓家。”随着中国汽车产业整体跨入普及化发展阶段,SUV的普及大潮相继而来,经济型SUV便成为这次大潮中的“弄潮儿”。继自主品牌在经济型SUV领域逐渐壮大后,合资品牌亦纷纷宣布经济型SUV的产销计划,一时间,经济型SUV迎来前所未有的飞速发展。

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此外,你还得会分辨有注水牛肉、瘦肉精、三聚氰胺奶粉、有毒蔬菜等等等等,这甚至成了一个产业,以至于书店都有专门图书、电视有专门的栏目、网站有专门的频道,告诉你买东西的小窍门,这不知道是某些职能部门的悲哀,还是老百姓的悲哀。

与此同时,经济型SUV之间的竞争也随之加剧!合资品牌通过优化高端产品平台来衍生同平台的经济型SUV,并通过降低配置标准来降低价格,挤占经济型SUV市场,自主品牌则争相提升品质和质量,一升一降之间,实现的是品价比的不断提升,而引发我们思考的则是哪些配置最该提升?哪些可以降低?

“旧时王谢堂前燕,飞入寻常百姓家。”随着中国汽车产业整体跨入普及化发展阶段,SUV的普及大潮相继而来,经济型SUV便成为这次大潮中的“弄潮儿”。继自主品牌在经济型SUV领域逐渐壮大后,合资品牌亦纷纷宣布经济型SUV的产销计划,一时间,经济型SUV迎来前所未有的飞速发展。

回到汽车圈,随着汽车消费由公车时代转入私家车时代,因为竞争的相对充分,扒了你家的房子还说你是钉子户的事情基本已经消失,但层出不穷的忽悠依旧存在,作为一种耐用消费品,我们希望汽车的竞争和营销,最终能够回归的产品和服务层面。让我们来看看这些华而不实的操作。

不可动摇的安全性配置

与此同时,经济型SUV之间的竞争也随之加剧!合资品牌通过优化高端产品平台来衍生同平台的经济型SUV,并通过降低配置标准来降低价格,挤占经济型SUV市场,自主品牌则争相提升品质和质量,一升一降之间,实现的是品价比的不断提升,而引发我们思考的则是哪些配置最该提升?哪些可以降低?

一、数字化轿车(代表车型:荣威550)

据汽车行业内部人士透露:一台SUV的利润,是五台同级别轿车的利润。以市场上最畅销的本田CR-V和大众途观为例,二者皆是从A级轿车平台上研发而来的城市型SUV,成本比同级别的A级车高出三四万元,但是其售价却是B级车的价格。存在很大的利润空间。

不可动摇的安全性配置

随着技术的不断发展,大量的数码和数字产品不断涌现,众多电子设备的加入,让汽车更加智能、更加舒适和更加安全,但是汽车工业仍是一项传统工业,汽车仍是一个非常纯粹的机械设备,要求拥有先进的材质和稳定的制造工艺。而这些又与传统积累和全产业链有关,我国汽车工业起步比较晚,机械加工薄弱,这就是为什么我们成为世界工厂,却造不出一批品质稳定的轿车的根本原因。

但随着SUV市场的发展,同级的SUV车型越来越多,不少厂家为了提升竞争力,纷纷推出高性价比的SUV车型。纵观10万元区间的SUV市场,随着价位的走低,SUV车型之前的高利润空间逐渐缩小,“薄利多销”成为汽车企业新的增长需求。

据汽车行业内部人士透露:一台SUV的利润,是五台同级别轿车的利润。以市场上最畅销的本田CR-V和大众途观为例,二者皆是从A级轿车平台上研发而来的城市型SUV,成本比同级别的A级车高出三四万元,但是其售价却是B级车的价格。存在很大的利润空间。

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当然,出于成本方面的考虑,经济型SUV本身在舒适性配置、内饰设计和用料上和中高端SUV还有一些差距。但是一些自主企业开始增加一些成本简单,但效果明显的周边配置来提高竞争力。例如我们在哈弗H6上见到了电动加热,在比亚迪S6上看到了倒车影像,在景逸SUV上看到了真皮座椅和多功能方向盘。

但随着SUV市场的发展,同级的SUV车型越来越多,不少厂家为了提升竞争力,纷纷推出高性价比的SUV车型。纵观10万元区间的SUV市场,随着价位的走低,SUV车型之前的高利润空间逐渐缩小,“薄利多销”成为汽车企业新的增长需求。

在基础本不扎实的情况下,各大自主品牌,本应该从基础做起,而不是痴迷与概念炒作,这样只会拉大差距,重蹈国产手机的覆辙。

这些周边配置,成本不高,但因为直接关系到消费者的切身感受,赢得的效果往往事半功倍。但要真正触动消费者的购买欲望,还要从消费者最为关心的安全性方面入手,在车身骨架、安全气囊、刹车辅助系统等传统安全性配置成为标配的时候,一些高级别、新兴的安全性配置成为拉开安全性档次的衡量标准。

当然,出于成本方面的考虑,经济型SUV本身在舒适性配置、内饰设计和用料上和中高端SUV还有一些差距。但是一些自主企业开始增加一些成本简单,但效果明显的周边配置来提高竞争力。例如我们在哈弗H6上见到了电动加热,在比亚迪S6上看到了倒车影像,在景逸SUV上看到了真皮座椅和多功能方向盘。

数字化也是未来汽车研发的一个方向,但全球也刚刚起步,零部件巨头德国大陆也刚刚开始研发,投入商用更无时间表,国内又何来这方面技术呢?

在15万元以下的SUV车型中,我们发现13-15万元多的海马骑士,为其顶配领航版配备了ESP车身电子稳定系统,更值得注意的是,刚刚上市的景逸SUV为其8.69-9.89万元间的三款主销车型标配了德国博世8.0版的ESP车身电子稳定系统,这在10万元级SUV中尚属首例。同时,景逸SUV在ABS+EBD,BA制动力辅助、双气囊等传统安全配置上,也没有漏掉。

这些周边配置,成本不高,但因为直接关系到消费者的切身感受,赢得的效果往往事半功倍。但要真正触动消费者的购买欲望,还要从消费者最为关心的安全性方面入手,在车身骨架、安全气囊、刹车辅助系统等传统安全性配置成为标配的时候,一些高级别、新兴的安全性配置成为拉开安全性档次的衡量标准。

此外,并不是将指针仪表盘换做花哨的数字仪表盘,普通轿车就变成了数字式轿车,更不是插入钥匙钥匙点火变成一键启动,车就更先进了。一辆代步车,归根到底,还是要品质过硬,才能谈其他方面,而这也正式荣威550最大的问题——自主品牌研发的方向,应该是品质和技术,而不是这些花里胡哨的概念。

首次提出“城市代步SUV”概念,主打首次购车的城市年轻家庭的景逸SUV,为何不惜成本要为价位10万元以下的主销车型标配ESP呢?据专家指出,ESP是SUV车型最需要的安全配置之一,它对行车安全的效果在国际汽车界早已获得了共识。

在15万元以下的SUV车型中,我们发现13-15万元多的海马骑士,为其顶配领航版配备了ESP车身电子稳定系统,更值得注意的是,刚刚上市的景逸SUV为其8.69-9.89万元间的三款主销车型标配了德国博世8.0版的ESP车身电子稳定系统,这在10万元级SUV中尚属首例。同时,景逸SUV在ABS+EBD,BA制动力辅助、双气囊等传统安全配置上,也没有漏掉。

二、电动轿车和混合动力轿车(代表车型:比亚迪F3DM)

ESP成安全性提升的分水岭

首次提出“城市代步SUV”概念,主打首次购车的城市年轻家庭的景逸SUV,为何不惜成本要为价位10万元以下的主销车型标配ESP呢?据专家指出,ESP是SUV车型最需要的安全配置之一,它对行车安全的效果在国际汽车界早已获得了共识。