中国青年报于9月30日报道尽管与正道的合作被炒得沸沸扬扬,但处于风口浪尖的江淮却没有因此停止对外扩张的步伐。9月16日,江淮汽车集团与美国纳威司达公司在北京正式签署《发动机合资项目》协议,并与其合资公司NC2GlobalLLC签署《中重卡合资项目》协议。

同时,江淮汽车还与纳威司达和美国卡特彼勒公司的合资公司NC2 Global
LLC(下称“NC2公司”)签署了《中重卡合资项目》协议。双方投资总额将不少于人民币20亿元,注册资本将不少于人民币8亿元,持股比为50%:形成年产单班8万辆中型、重型载货汽车的生产能力。

根据协议,双方投资总额将不少于人民币30亿元,注册资本将不少于人民币12亿元,持股比为50%:50%,将形成年产单班8万辆中型、重型载货汽车的生产能力;《发动机合资项目》协议,投资总额人民币18亿元,注册资本人民币6亿元,双方持股比为50%:50%,年产初步规划为18万台轻型柴油发动机、7万台中重型柴油发动机。

这是一个多月来,江淮第三次对外出击。8月8日,江淮与天津正道签署了《关于节能环保新能源汽车项目合资合作框架协议》。该协议签署后,舆论批评声如潮水般涌来。近日更有消息称,江淮与正道合作,其目的在于炒作,提升股票价格,双方的合作项目并没有得到国家有关部门的审批,未“结婚”就已走到“分手”的边缘。对于外界的批评与猜测,江淮汽车董事长左延安在接受记者采访时却三缄其口,称这件事目前处于敏感阶段,不便作出回应。“最终还是让事实来说话。”

经过两年多的谈判,江淮汽车终于与美国纳威司达公司、美国卡特彼勒公司就在华成立合资公司一事达成共识。三方在北京正式签署了两项合资公司综合协议,今后将共同生产与销售中重型卡车和柴油发动机。

2008年,江淮汽车开始和纳威司达初次接触,并有意进行合资谈判,如果这一合资项目成功,将开创我国中重卡领域“中美合作”先河。

与该合作的高调相比,江淮与巴西SHC公司在8月31日签署的《独家经销协议》则鲜为人知。根据协议内容,江淮汽车计划在未来十年内,向巴西市场出售各类汽车共62万辆,以江淮的轿车、MPV、SUV车型为主,同时也包括轻型商用车及轻型卡车产品。如该计划顺利实施,巴西将成为江淮汽车的第一大海外市场。

与美国巨头合作,江淮汽车意在做大国际市场。在江淮汽车董事长左延安的计划中,“十二五”期间,江淮汽车将形成年产销150万辆汽车的研发制造能力,其中三分之一面向国际市场。

江淮汽车是目前国内为数不多的拥有全系列自主品牌乘用车和商用车的综合型汽车企业之一,在轻型商用领域具有一定优势,但是在中型、重型卡车业务方面,一直受制于高水平的发动机动力总成。和美国纳威司达等公司合资,不仅能够提升江淮汽车的研发制造能力,获得世界最先进的中重卡制造技术,而且依托NC2公司的全球化的网络将产品行销世界。按照江淮汽车规划,2015年,江淮汽车乘用车和商用车将形成年产销150万辆的规模,其中三分之一面向国际市场。

据左延安介绍,此前江淮重卡产品虽然销量不错,但产量一直受制于人,主要原因就是发动机没有实现自给自足,必须对外采购。“中重卡及发动机合资合作项目是江淮汽车‘十二五’结构调整、产品升级的重头戏,是对中重卡市场需求趋势、产能和自身发展潜能及自身资源配置能力判断下的理性选择,将有力地巩固商用车业务的核心地位。”

发动机合作将生产包括现有的江淮汽车产品和多种Navistar
MaxxForce品牌发动机,产品符合欧IV和欧V标准的技术要求。这也是MaxxForce发动机首次登陆中国。

如今,美国纳威司达公司已经成长为纽约上市的500强企业之一,全球知名的中型、重型卡车和校车制造商,在北美重型卡车市场中约占20%份额,在美国中型柴油发动机制造商中名列前茅。而美国卡特彼勒公司是世界上最大的工程机械和矿山设备生产厂家、燃气发动机和工业用燃气轮机生产厂家之一,也是世界上最大的柴油机厂家之一。

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